El desarrollo de infraestructura en San Juan: foco en la Ruta 153 y el ferrocarril de carga

El secretario de Industria de la provincia, Alejandro Martín, afirmó que ambos ejes son prioridades del Gobierno y que implican recursos por unos 225 millones de dólares. Destacó la importancia de la Ruta 153 en Sarmiento y las posibles inversiones privadas en el ferrocarril para potenciar la minería en la región.

Alejandro Martín, secretario de Industria de San Juan, aseguró que el Gobierno tiene en agenda dos proyectos clave en infraestructura de transporte, con un presupuesto total de aproximadamente 225 millones de dólares. Uno de los principales es el desarrollo de la Ruta 153, en Sarmiento, que conecta con la Ruta 149, la cual une Barreal con Uspallata, Mendoza. Este camino es fundamental para facilitar el traslado de cal y beneficiar los proyectos mineros en Calingasta, permitiendo el transporte vía ferrocarril desde Cañada Honda. Martín indicó que están «estudiando alternativas de financiamiento público-privado» para avanzar en esta iniciativa.

El ferrocarril de carga: una oportunidad para la minería

El otro aspecto importante es el tren de carga. En ese contexto, Martín señaló que las mineras podrían invertir en la refuncionalización del tramo de vías entre Jáchal y San Juan, especialmente con la presencia del proyecto de cobre Josemaría en el horizonte. Las empresas han manifestado interés y están analizando esta posibilidad.

Estas inversiones, de gran escala, no contarán con aportes directos del Estado nacional ni del provincial, debido a las políticas actuales de limitación en obra pública y a los volúmenes involucrados, por lo que la participación del sector privado es fundamental. La inversión en vías, tanto en la Ruta 153 como en el ferrocarril, se estima en unos 75 millones de dólares y 150 millones, respectivamente.

Martín enfatizó que la participación privada en estos proyectos beneficiará a las empresas mineras, ya que podrán reducir costos y mejorar la logística de transporte. “Hay que buscar alternativas”, dijo, y agregó que el mecanismo sería la recuperación de la inversión por parte de las firmas que aporten recursos.

Visión de futuro y desafíos

El funcionario resaltó que, para un crecimiento sostenido de la minería en la provincia, será imprescindible mejorar la infraestructura ferroviaria. “Lo que hay, hay que mejorarlo. Probablemente, el retrochado de San Juan Jáchal pueda ser un nodo logístico para todos los proyectos del norte”, explicó, en referencia a la importancia del ferrocarril.

Además, subrayó que los caminos de camión tienen una vida útil de solo seis o siete años, frente a los 30 años de las vías ferroviarias, por lo que la vuelta del tren de carga sería clave, aunque su alto costo representa una dificultad. Sin embargo, indicó que si las empresas mineras necesitan transportar grandes volúmenes a nivel internacional, el tren sería la mejor opción, y están evaluando si invertir en ese sentido.

Al ser consultado sobre si las mineras invertirán en el ferrocarril, Martín afirmó que “lo están consultando y trabajando en el tema”, y que no se espera que esas decisiones se tomen a corto plazo, pero que es una opción en evaluación para el futuro. También mencionó que han dialogado con el gobierno nacional sobre la concesión del Belgrano Cargas, aunque actualmente solo se concesiona lo que está en funcionamiento, mientras que el tramo San Juan-Jáchal no está en operación.